惊蛰时节，万物复苏。滚滚的春雷声，唤醒了蛰伏地下的生灵。在这春意盎然的季节里，各行各业蓄势待发，施工生产一线更是热火朝天，建设者们精神抖擞，准备大展身手。近日，中铁十四局所属项目中的盾构机，宛如钢铁巨龙般雄壮有力，稳步前行，在大地上缓缓划开一道道壮丽的切口，取得了令人振奋的进展。
随着“深安1号”盾构机的破土而出，标志着由中铁十四局承建的深圳地铁5号线西延线路盾构区间全部贯通。这一进展不仅为全线顺利通车奠定了坚实基础，也预示着预计于2025年建成的深圳地铁5号线西延线将从黄贝岭站延伸至大剧院站，全长约2.88公里，共设3站3区间，均由中铁十四局负责建设。该线路位于深南大道，盾构施工需要穿越桥梁、过街通道等重要构建筑物，风险源众多，可谓是在深圳市“心脏”动土、“大脑皮层”穿针，困难程度可想而知。然而，这一切艰难险阻都无法阻挡建设者们坚定的步伐，“深安1号”盾构机始终保持着平稳的姿态，勇往直前，最终克服重重困难，圆满完成了施工任务。
在浙江绍兴，随着15米级超大直径盾构机“临空号”刀盘缓缓转动，由中铁十四局大盾构公司承建的绍兴群贤路西延一期工程开始盾构施工，标志着绍兴市首条超大直径盾构隧道始发掘进。该工程是绍兴市“十二横六纵七连”主干路网中最重要的一环，线路起于群贤路西沙路站南侧，全长约3.08公里，其中盾构段长1.2公里，采用双向6车道设计，设计时速60公里。该工程是绍兴市“十二横六纵七连”主干路网中最重要的一环，也是国内首座下穿多股道铁路站场区超大直径盾构隧道。计划于2027年底正式通车，建成后，绍兴至杭州的通行时长，将由两小时缩减至30分钟。
在湖北宜昌，中铁十四局承建的宜昌至涪陵高铁项目（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥的开工仪式圆满举行。该项目预计将于2030年底建成，届时将极大缩短宜昌至重庆的出行时间，由原来的4至5小时压缩至约2小时。宜昌长江公铁大桥作为关键工程，采用了多项世界首创技术，包括铁路在上、公轨在下的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥设计，是世界上铁路和轨道交通线数最多的公铁合建桥梁。宜涪高铁东起宜昌，经长阳、五峰，西至重庆涪陵，是支撑“一带一路”、长江经济带、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈多重国家战略，是引领长江经济带高质量发展的标志性工程。宜涪高铁的建设，作为沿江高铁的重要组成部分，不仅将为沿线群众提供极大的出行便利，还将对完善长江经济带的综合立体交通走廊发挥关键作用，推动该区域的高质量发展。
“战鼓声声催奋进，旌旗猎猎踏征程。”春雷滚滚，是奋斗者的号角。在这个春天，千千万万的铁建人，勇于担当，不畏艰险地行走在逐梦的路上，他们秉持严谨的工作态度，运用先进的科技力量，不断推动时代车轮滚滚向前，只争朝夕，不懈奋斗在筑梦的路上。（李 珍）
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